Tisztelt Túrkeveiek!

A Magyar Közút Jász-Nagykun-Szolnok Vármegyei Igazgatósága semmiképpen nem a legnépszerűbb cég városunkban, habár a mai napon történt egyeztetés alapján újból az a benyomásom volt, hogy ők maguk is tehetetlenek a kuncsorbai út és a többi túrkevei közúthoz tartozó utak állapotára vonatkozóan. Mai napon a megyei igazgató, Kovács Péter úr és négy magas kompetenciájú szakmai kollégája fogadott egyeztetésre szolnoki irodájukban, hogy részletesen átnézzük a lehetőségeket. Valamennyien segítőkésznek, nyitottnak, megértőnek mutatkoztak, a magas szakmai hozzáértés mellett egyértelműen jóindulatot véltem az egyeztetés során. Ismét az a határozott benyomásom volt, hogy sajnos ezekre a szakemberekre az üres kamara kulcsát sem bízzák, teljességgel végrehajtói munkakörben dolgoznak, és valós döntési helyzetben nincsenek a problémákat illetően. Egyértelműen kiderült, hogy országos utak vonatkozásában miniszteri szint, míg megyei források vonatkozásában a megyei közgyűlési szint hoz döntéseket. Kovács Péter úr arról tájékoztatott, hogy neki gyakorlatilag javaslattételi lehetősége van és ő a korábbi években is rendszeresen élt azzal a javaslattal, hogy a 4203 számú (kuncsorbai) út felújítása megtörténhessen. Azért volt szükség többük részvételére, mert részletes kalkulációt és előtervezést készítettek a kuncsorbai út legsürgősebb javításaira, illetve a túrkevei belterületi közutak közül a Kisújszállás-Mezőtúr közötti összekötő (4202 sz.) út megújítására.

Munkájuk során arra törekednének, hogy a megengedett legmagasabb sebességgel lehessen használni ezeket az utakat és épp ezért a kuncsorbai úton a 30-as sebességkorlátozással érintett útszakaszok megújítására készítettek terveket. Megállapították, hogy 5,7 km-en átfogó konstrukcióra szorul az út, ebből 2,3 km-en teljes pályaszerkezeti cserét kell megvalósítani, míg az ezen érintett többi szakaszon mindkét útpadka szélén teljes útalap megerősítés (gyakorlatilag újjáépítés) szükséges. Ezen munkálatok jelentenének hosszú távú megoldást az út legjelentősebb hibájára. Ez a probléma alapvetően arról szól, hogy az 50-60-as években ennek az útnak a kialakítása egy nyomsávra valósult meg elsőként, és a 70-es években, amikor két nyomsávra szélesítették, a két szélső rész gyakorlatilag érdemi útalapot nem kapott. Ebből következik, hogy az minden javítás ellenére is, újból és újból leszakad. Mindezen javítások együttesen 1,5 milliárd Ft-ot igényelnének, amire pontos, tételes dokumentációt mutattak be részemre, de azt át nem adhatták. Azóta ezt hivatalosan megkértem.

Ez nem jelentené azt, hogy a teljes, kb. 11 km-es szakaszon új kopóréteget kapjon a felület, de így már csak az lenne hátra és ezekkel a felújításokkal is együtt biztosított lenne a 90 km/órás biztonságos haladás műszaki feltétele.

Mindezt egy kb. 320 millió Ft-os felújítás egészítené ki 2,5 km-es szakaszon belterületünkön, hogy a legrosszabb közút rész helyreállhasson a Kisújszállási úton. Mindezen együttes forrásigény nettóban értendő, de ezekkel a legsúlyosabb hibák orvosolhatók lennének. Ez a pénz országos kormányzati szinten (ez a saját véleményem) nem számít érdemi forrásnak, de, hogy mennyi eséllyel tudok érdeket érvényesíteni újabb sorozatkilincselések során, az még kérdéses. Annyit mindenesetre megállapíthatunk, hogy a Magyar Közút Zrt. Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatósága egyértelműen partner lenne a felújításban, ha a kormányzati szándék forrásbiztosítással megszületik.

Megyünk tovább.